八十一 强大到没有朋友(三更求推荐票)(1/2)

作品:《空战之王

周至寒对斯蒂尔曼pt—17双翼教练机一点也不陌生,这款教练机和【空中霸主】秘籍里的一模一样,在初升的阳光下闪闪发光,很漂亮。

这架AT-6德克萨斯人教练机是收放式起落架,星形状的发动机被泛着冷光的整流罩严密包裹着,它的机翼舍弃木料,改用特殊的混合材料制成,分列在机腹两侧下方,斜着微微向上翘起,适合大仰角起飞,也适合菜鸟练习降落技术。

帕特·普罗夫少将朝站在机械库边的飞机机械师伸出了大拇指,指了指AT-6德克萨斯人。

飞机机械师朝帕特·普罗夫少将点头,也伸出了大拇指,表示可以起飞。

看着二人都伸出大拇指表示OK,周至寒突发奇想,为什么他们不用五根手指做出OK的手势呢?

懂了,应该是二战期间,暂时还没有发明出OK的战术动作。

一名飞行士官拿过来飞行梯,靠在飞机上,他自己先爬上去,打开飞机驾驶舱盖。

另一名飞行士官拿了两套飞行服,飞行头盔,飞行护目镜,以及飞行手套。

和以前所有前后双排的教练机不同,AT-6德克萨斯人这款教练机的主驾驶和副驾驶是并排纵列双座,这样更有利于学员看清教官的各种驾驶手法以及操作技能,能更清楚观看在飞行中,教官的下肢踩舵动作,以及在踩舵操作时动作的深浅,轻重,缓急。

当帕特·普罗夫少将和周至寒坐进驾驶舱,系好飞行安全带,飞行士官替他们关上飞行舱盖,抽去两边的飞行扶梯。

打开电源开关。

打开驾驶舱灯光。

“轰!”

帕特·普罗夫少将启动单引擎发动机,两叶螺旋桨快速旋转,然后在急速旋转中看着像是在反转。

各仪表盘正常。

所有油压正常。

帕特·普罗夫少将轻轻向前推动节流阀的同时,放开了右手的停车扳机。

AT-6德克萨斯人机身一抖,缓缓向前。

节流阀慢慢前推。

飞机速度逐渐加快。

帕特·普罗夫少将向后拉操纵杆,双机翼上抬,AT—6机头微微抬起,双前轮颠了两下离开地面,在速度的加力和机翼的张力推动下,后轮也是微微颠了两下,在离开地面的一瞬间,帕特·普罗夫少将向前快速推动节流阀,加大供油的同时,继续向后拉动操纵杆,AT-6德克萨斯人机头抬起,以30度仰角上攻,向空中扑去。

周至寒之前只是在系统里飞行过,今天第一次近距离观摩真人操作飞机起飞,也没什么新鲜感,他反而觉得帕特·普罗夫少将的起飞操作稍有那么一点拖泥带水,特别是在飞机起落轮全部离开地面的瞬间,帕特·普罗夫少将向前推动节流阀和后拉操纵杆没做到同步配合,致使AT-6德克萨斯人的机头微微沉了一下,所以他的最初仰角只能达到最大30度上攻。

别小看那5度仰角。

同一款战机,30度仰角和35度仰角同时全力朝天空爬升,当到达三千米高度时,前者至少比后者要落后五秒。

这五秒,如果发生在空战时,就是天堂和地狱之间的差距。

周至寒保守估计,这款飞机如果换作他来飞,他至少可以做出离开地面后,立刻45度仰角上攻。

这也很正常,再牛逼的教官,也比不上【空中霸主】秘籍。

收起起落架,帕特·普罗夫少将向前推节流阀,继续向后拉操纵杆,机头这才以45度角向上爬升。

在飞机向上爬升的过程中,帕特·普罗夫少将用余光看向周至寒,这名中国学员坐在副驾驶上坦然自若,完全没有别的学员第一次飞行时所表现出来的惊喜,紧张,激动,忐忑等肢体或者表情语言。

在空中做到坦然自如,波澜不惊,是一名优秀飞行员必备的气质,而这种气质大多是需要后天养成。

帕特·普罗夫少将调教出很多优秀飞行员,但从来没有见过有哪个学员在第一次飞行时,能够做到这名中国学员这样平静无波。

他至今还记得自己第一次被教官带着起飞时,心里激动,心跳加快,双手微微颤抖,当飞机快速向上爬升时,他嘴巴张开,感受速度带来的激情。

可这名学员就像是什么事也没发生一样,静静地看着自己操作飞机,静静地看着飞机的仪表盘,似乎没有被这些复杂到眼花缭乱的仪表盘慌乱了眼睛。

帕特·普罗夫少将微微点头,这名中国学员具备王牌飞行员的气质。

当飞机爬升到3200米后,帕特·普罗夫少将突然向后猛拉操纵杆,把节流阀推到底,飞机以180度倒回勾,机腹部朝上,人头朝下,向后以球的弧线倒扣飞行,直至机头以40度斜指向地面时,他才右压操纵杆,右襟翼上翘,减少阻力,同时加大左襟翼的升力,AT-6教练机做了一个以机头和机尾为轴心的180度向右半翻滚,改出回勾机动,向前平飞。

帕特·普罗夫少将在这一机动上浸淫数十年,无论
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