“假如仅从飞机性能来看的话，在伊朗战斗中狐蝠式战斗机是综合性能最好的飞机。无论是飞行性能还是航程都是上上之选。”战后就连德国空军都承认狐蝠式战斗机的性能上风。b109可以和喷火比航程。和早期的石茶隼比机动性和爬升，可以在飞行性能上碾压4。但是唯独面对狐蝠的时候各方面都没什么上风。（爬升方面在初始高度有些许上风）而在伊朗战斗中双发远程战斗机的精彩表现也间接增进了do335箭式飞机的涌现。

固然德国空军对这种针对交通运输线上的随机性空袭的拦阻效率并不算高，不过华夏的攻击强度也不是很大，双发战斗机履行对地任务本来就是赶鸭子上架，用机关炮和子目炸弹来对付卡车这种弱防护车辆也属于找软柿子掐。

至于飞行员更是临时客串对地攻击任务，毕竟本来他们练习都是以空战为主。

假如不是应用机关炮而是用炸弹的话，他们的成绩会非常的哀催。

对于防御周密，而且需要足够投射量才干奏效的目标，华夏并没有采用举动。

总之这次攻击属于对前线部队的战术攻击。

华夏通过制定有限的打击打算以最小的代价对对方最软弱的处所实行攻击，固然大批运输车的丧失和交通枢纽的攻击在短时间内并没有让同盟国运输线陷进困境，但是随着战斗的持续，各种运输工具耗费的持续上升。

终极让德国人意识到华夏的攻击如同慢性毒药一般致命！

“固然b109战斗机拥有方便建造、价格低廉、性能较为精彩的上风，但是在航程上和火力上的劣势让这款战斗机很难完成一些任务。

b109战斗机的航程只是比喷火强一些，不如美国人的战斗机。

更不要说华夏的石茶隼和狐蝠，航程上的劣势已经让我们在多次空中战斗中吃尽苦头。

至于火力吗？

一门20mm炮和2挺机枪的火力在面对轰炸机时效果很差，我们也研究过在机翼上挂载额外的兵器吊舱来解决火力问题。

但是实际上，以如此小的机体上安装兵器后会导致飞行性能的极端恶化，甚至还不如空战性能本来就不精彩的b110。

为此我们需要一款航程比较远、在没有其它兵器挂舱的情况下都能拥有必定火力的战斗机。”

在前线送上来的件中有不少联队都提到了对b109战斗机不满。

这实在并不能怪b109，平心而论，b109无论是在历史上还是在这个位面都是一款不错的战斗机。

以最经济的方法获得了最大的战斗力，世界上产量最多的战斗机和空中t34的称号可不是闹着玩的。

但是正由于太小了，所以改良的余地并不大，过小的机身让它无法容纳两级增压的发动机，而b109战斗机的火力一直说不上好。

（当然，美帝的6挺m2也就那样，不过对新手很友爱。

）到最后德国人给b109战斗机装了一门mk108轴炮后，火力看似上往了，但是联合到mk108过于哀催的弹道和射速，使得b109打轰炸机火力是有了，但是打战斗机十分的不便。

但是在机体的限制下，想要真正解决火力贫弱、航程过小的问题那还是洗洗睡吧。

历史有的时候总是惊人的类似，当b109战斗机无法满足德国空军的需要时，190战斗机终于粉墨登场了！当然，由于发动机还未定型，终极没能遇上伊朗战斗，但是从试飞场上传来的数据依然让空军高层感到十分的兴奋。

“我从来没有驾驶过如此优良的飞机，梅塞施密特的战斗机和它比起来就像是蜗牛和兔子一般的差距！

b109的最高速度一般在每小时560到580千米，而这款飞机在应用实验型发动机的时候速度就已经超过了每小时630千米！

这款飞机同时还拥有非常精彩的瞬间回旋能力和堪称奇迹的滚转性能，试想一下当我驾驶着这款飞机以令人难以置信速度瞬间将机头对准对手的时候，他们会怎么样呢？

至于滚转性能更是超出了所有人的意料，只要我能提前创造对手，那么想要摆脱从后面追击的敌人非常轻易。

而且当你想要俯冲攻击对手的时候，强悍的滚转同样会让你的攻击时间大幅缩短。

再加上良好的爬升和极其顺手的操控系统，这尽对是一款让人感到惊愕和欣喜的兵器！

我们将彻底压抑目前所有的对手，无论是喷火、狐蝠、39或者是石茶隼，都不是我们对手！”

伽兰德在试飞了这款飞机后曾经这样由衷的赞叹道。

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