由于他们创造前甲板你做的再宽。

也不能用来停放飞机毕竟你腾飞的时候需要滑跑的。

这块是空的。

而且再宽的话，飞机也是一架架腾飞。

超过必定宽度后，几乎没用了。

只有后甲板才是实打实用来停放飞机和整备飞机的。

现在的欧罗巴号航母的均匀宽度大概在34米。

假如把前甲板处100米的宽度削减到从30米削减到22米左右，后面增长到40米左右的话，那么甲板利用效率会高不少！

德国人的想法很朴素，首先，他们创造前甲板在实战中的最大作用就是供飞机腾飞。

一架飞机翼展宽度不过11米左右，双发飞机也不过16米。

两边各空出3米的话，无论如何只要驾驶员不是醉驾。

也不至于冲海里吧！

所以前不甲板的宽度有27米足够了。

甲板前100米除了临时整备飞机可能用到之外，无论是放飞还是系留大家都是用中后部甲板摆飞机。

粗略算一下的话，假如航空母舰甲板面积不变的话。

把前部甲板的1007米放到后面的话，那中后部甲板最宽的处所就变成了38米左右。

这多出来的4米宽度可以让航母多放一排190呢！

把1007换算成1704.

1的话，那么这样一改就可以多放出16架190战斗机！

16架啊！

一个中队了！

这个在甲板面积不变的情况下，拥有的发性能力提升可谓是颠覆性的战斗力进步啊！

而且利益还不仅仅是这样。

毕竟34米是最大甲板宽度。

不可能所有处所都这么宽，所以说假如考虑双发飞机的话，单排放4架是不可能的。

（翼展8米多。

）而加上这4米宽度后，38的最大宽度，守旧来算36米的宽度也有不少。

放下4架双发飞机就成为了可能。

搭配方法更加机动了！

固然历史上各种航母前端飞行甲板比较窄后面比较宽，比如说翔鹤号航母的船首甲板最窄处是18米，中部最宽29米。

但是这是受到船型的影响。

而像德国人这样，刻意加强船体中后部最大宽度。

在航母设计上还是首次。

当然，如此大的转变放在已经完成的欧罗巴号上确定不行。

不过这点顿悟对于后来的航母建造打算却产生了极大的影响，以至于徐杰听说后惊呼，德国人差点完成了从九阴白骨爪向九阴真经内功心法的跃变啊！

甚至于徐杰一想到这些事情就有些脊背发凉。

甚至还因此做了几次噩梦！

由于作为穿越者的他知道，这样的外形改一改就和后代的斜角甲板很类似了，从外形上看，2战后的航母也是前方甲板略窄，后甲板较宽的外形啊！

除了德国人没想到的飞机复飞（就是飞机第一次降落失败后，直接从甲板上再滑跑腾飞。

）和斜向腾飞之外，德国人对航母的懂得已经十分接近后代了，而假如有需要的话，只要在甲板布局上画几条斜着的白线，然后做一下练习就能找到思路了，这nm也太可怕了吧！

后来徐杰没事的时候还专门想过，德国人为何能在航母设计上走的这么远？

德国那边不会也有穿越者吧？

当然这个动机也是一闪而过。

徐杰认为最有可能的原因还是美英法三国强悍的国力上风给德国人带来了太大的压力，穷则思变，总体吨位劣势的德国人自然会挖空心思来搞一些突破，而这些突破中自然会涌现一些有价值的东西。

而且这个位面德国人十分器重海军，这种器重不是1战前威廉天子将海军当成玩具一般的器重，而是将其作为国家战略实行的不可或缺的重要环节。

这一点和日本类似，假如公平来说的话，历史上日本能相出用6艘航空母舰进攻珍珠港的打算在战术上确实能称得上神来之笔，6艘航母上的400多架飞机彻底把战列舰扫到了历史的垃圾堆中。

德国海军的情况和历史上有很多类似之处，能想出这些措施，也是可以懂得的！

斜角甲板最早可是英国人搞出来，而实际上从结构来说德国人走的比历史上英国人更快更远！

要知道，历史上英国人在1952年开端搞斜甲板实验时只不过用白线在甲板上划了两条倾斜10度左右的复飞区域，根本没有在结构上产生转变，这更像是一种调度方面的优化，而不是航母建造技巧程度的改良！

甚至于这个测试本身也就只能让飞机复飞，而不能让飞机降落在斜角甲板区域！

而真正加装斜角甲板的航空母舰是埃塞克斯级的安提坦号！

（v36）如此一来，德国人的理念居然比历史上先进了十多年啊！

这能不可怕吗！

一想到这里，徐杰对德国航母舰队的战斗力评价直接从70分进步到85分！

然后再回头看看美英航母战斗群的气力，除了华夏帮忙搞的暴怒级航空母舰算的上海上柱石的话，英国人随后搞出来的简化版暴怒皇家方船号就要差一些，而美国人的航母甲板放飞能力确实nb，但是防御力面对德国广泛500kg起跳的炸弹那是真的脆的和纸一样！ 甲午之华夏新史 最新章节第一千三百六十章 蝼蚁化龙,网址：http://www.cxzww.cc/chapter/baq_1361