在第二次演习结束之船，参演双方还爆发了一场嘴仗，红方认为蓝方作弊，由于他们在知晓红方不会进攻的条件下才从容的组织了这样一波极具针对性的打法，在蓝方的进攻中，蓝方连正常情况下必须留下的直卫飞机都没留全部投进进攻中。

00ks∽↗∽↗，而叶铭也针锋相对的说红方的全力拦阻在正常交战中极少会涌现，没人能预制对方的攻击何时会到来，即使创造了对方，也无法断定对方什么时候会派遣攻击机，所以理想对方打过来的时候，己方正好把全部飞机都升上天空的情况很少见。

所以说蓝方从实战出发进行这样的战术安排无可厚非。

不过不管这场私下的嘴仗打的如何。

有一点可以断定的是，在目前技巧条件下即使全力防御也很难挡住对方的进攻，毕竟战斗机的滞空时间是有限的，而电子战飞机的存在也会让雷达大打折扣。

而且现在的攻击机速度太快了，（至少华夏和德国人的飞机是这样。

）以往演习中慢速攻击机还可以供给紧急腾飞的时间。

（比如说2战时剑鱼，历史上2战之初日本人的攻击机群速度也不过150节高低。

而这个位面，德国公海舰队和华夏舰队的舰载机攻击速度在500千米，也就是250节高低，这极大的缩短了预警时间再加上制导兵器的运用，让飞机的攻击间隔也大大增长。

）而现在一旦创造对方攻击机突击，那么唯一可以依附的防御气力只有空中的飞机。

航母根本来不及发出下一波飞机并使其达到预定高度。

而攻击方的选择太多了，设备雷达的预警机实在笼罩领域并不大。

而且考虑到舰队中能携带雷达的飞机数目十分有限，再加上相当一部分携带雷达的单发飞机的探测能力远小于双发预警机。

这个防空网实际上是漏洞是很多的。

这一次叶铭也没有把事情做尽，没有专门寻找红方雷达盲点进行突破。

而这次演习中红方把几乎所有的预警机都扔了出往，这在实战中也是不可能的，半径软弱可贵的电子设备在海上不可能保证百分之百的出勤率。

而预警机同样需要轮换值班。

按照叶铭的估计，红方预警机的数目要比正常战斗中可以应用预警机多出6成以上！

也就是说实战中红方的预警能力确定会降落不少。

双方实在都不诚实，都利用一些规矩上的漏洞刷了花招！

谁也别怨谁！

终极，叶铭等人总结出来的问题无非是以下几点。第一，高速机群的突防速度太快，原有的预警系统已经无法为舰队供给足够的预警时间，同时德国人设备的大批电子战飞机让蓝本就捉襟见肘的预警时间进一步压缩。第二。飞机性能的限制，德国人新式战斗机的战斗力很强，让护航飞机的压力大增，同时对方轰炸机的速度过快，使得战斗机一般只有一次拦阻机会。拦阻气力相对削弱变相增长了对方的突防概率。

那么要解决这个问题无非就是从两个方面进手，一是增长预警时间，二是增长战斗机的战斗力。

要想解决第一个问题，还需要做好两个方面，一是让舰队拥有更大的纵深。

二是要让指挥系统变的更加高效。

对于第一点没有别的好措施，只能进步预警机的数目，无论是航母上开释的各种预警机还是用水上飞机改的预警机，数目多多益善。

同时为了补充对低空目标的探测和飞机数目的不足。

舰队还需要将一部分设备了雷达的哨船安排在舰队外围，以便供给更为可靠的前期预警。

至于说根更为高效的指挥和防御系统吗？

目前还没有更好的措施。

而进步战斗机性能吗？貌似这个技巧问题比增长预警时间还要棘手，原因很简略。螺旋桨飞机发展到现在已经到了一个瓶颈。假如非要套用历史上的阶段来对照的话，那就是协约国到了喷火9和野马b还没出来之前的为难岁月。而且即使出来了。对于同属于后期还算可以的fe262这样的布局，直接向米格15、f86这些飞机靠拢。

“这个，怎么说呢，我们目前应用的是800千克推力的发动机。

并且将他们装在了新式的佩刀式战斗机原型机上。

（盗用一下历史上的美帝编号。

毕竟大家都是后掠翼吗，机翼外形有点像佩刀。

）但是实际上这款发动机的推力还是不够，这款飞机在高空中的速度比较快，大概在750千米左右，但是中低空速度一般。

而且最为要害的是这款飞机的爬升很不理想。

甚至还不如石茶隼飞机。

总之从目前来看，性能非常一般。”

已经从伊朗回来并且接任空军司令的秦岳这样说道。

“本来这样啊。”

徐杰的话语中透出了一丝的扫兴。

看来这年代喷气式飞机想要成熟还需要相当长的时间。

华夏空军研发的佩刀基础上就是历史上美国人的f86型战斗机徐杰尽可能的回想了自己脑海中关于f86型战斗机的数据。

从结构上来说，两个位面上的佩刀实在没啥差别。

唯一的差别可能就是由于现在发动机功率不足，这个位面华夏的佩刀用的是两台发动机。

历史上的佩刀是一台大功率发动机而已。

但是从目前的成果来看，喷气式飞机和螺旋桨飞机相比上风还是十分有限的。

至少在尼恩的2270kg级别的发动机研发出来之前，喷气式飞机想要彻底压抑螺旋桨飞机还不现实。

从历史上来看，2战中的me262飞机曾经是不少德迷心中的偶像，作为轴心国唯逐一款大批生产并且有较多实战的喷气式飞机，me262的性能曾近被人吹胡的神乎其技，但是实际上是这样吗？

曾经翻阅过大批材料的徐杰可以负责任的告诉各位。

除了速度之王，me262的性能和螺旋桨飞机相比差距很大。

末代的活塞螺旋桨飞机的爬升一般在每分钟4800英尺到5200英尺之间。

即使重量惊人的海盗4型战斗机再应用高标号汽油后，其初始爬升最高也能接近5000英尺每分钟。

而51h战斗机的最高爬升已经超过了每分钟5000英尺！ 甲午之华夏新史 最新章节第一千三百六十七章 破局,网址：http://www.cxzww.cc/chapter/baq_1368